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Ferrari终极实验赛车,599XX EVO波隆纳车展登场

2020-06-07 719浏览量
正当全球汽车媒体及车迷之目光焦点还停留在日本东京车展的同时,远在义大利的波隆纳车展 ( Bologna Motor Show) 上,Ferrari毫无预警的针对2009年发表之599XX实验赛车、推出了最新Evolution性能升级套件,并以1分15秒的成绩、再次刷新了自家Fiorano赛道的单圈记录。

Ferrari终极实验赛车,599XX EVO波隆纳车展登场正当全球汽车媒体及车迷的目光焦点还停留在日本东京车展时,Ferrari却于义大利波隆纳车展推出了这款搭载性能提升套件的599XX EVO实验赛车。
无法挂牌上路的599XX,是Ferrari Corse Clienti客户赛车部门为了能够让他们的车主协助原厂进行新车开发,且在赛道上可以尽情享受赛车驾驶乐趣的实验赛车;车型基础为搭载Ferrari限量超跑Enzo Ferrari引擎之599 GTB Fiorano,最大马力由620匹提升至700匹、引擎最高转速则是上看9,000转,且换档时间降低至0.06秒,拥有赛车般的节奏。

Ferrari终极实验赛车,599XX EVO波隆纳车展登场2009年推出的599XX,是Ferrari Corse Clienti客户赛车部门以599 GTB Fiorano为基础所改装的实验赛车,最大马力700匹,并拥有夸张的空力套件。
Ferrari终极实验赛车,599XX EVO波隆纳车展登场599XX的内装完全看不见任何舒适配备,只有麂皮赛车方向盘、防滚笼、灭火器与断电开关等赛车用必需品。
此外,纯赛车设定的599XX还拆掉了车内一切豪华舒适配备,换上赛车椅、防滚笼、灭火器与赛车断电开关,外观并加装 採用Actiflow 设计的赛车空力套件,以确保599XX的高速稳定性与轮胎抓地表现,甚至还曾于2010年挑战德国N rburgring北赛道、跑出6分58秒16的成绩。

Ferrari终极实验赛车,599XX EVO波隆纳车展登场   
而这次Ferrari针对599XX于波隆纳车展所推出的Evolution套件,除了减轻车重35公斤、换上路径更短的侧边排气管、让马力增加20匹,也修正了电脑的进气、供油等系统,不但最大马力提升至750匹 (引擎转速9,000转时),最大扭力也增加至约71.4公斤米;并换上了重新设计的前下扰流、后车尾底盘分流器,以及可连动转向系统、纵向加速、G值与车速的大型主动式尾翼,能在时速200公里、尾翼开启时,提供330公斤的下压力,减速时、尾翼关闭,则能供给440公斤下压力。

Ferrari终极实验赛车,599XX EVO波隆纳车展登场加装Evolution套件的599XX EVO,除了减重35公斤、最大马力提升至750匹外,并换上了重新设计的前下扰流,以及可连动转向系统、纵向加速、G值与车速的大型主动式尾翼,外型极为夸张。
原厂并表示,搭载了Evolution套件的599XX EVO,日前已在自家赛道Fiorano创下单圈1分15秒的成绩,并将由Ferrari Corse Clienti客户赛车部门投入2012~2013年的XX Programme 实验计画。

Ferrari终极实验赛车,599XX EVO波隆纳车展登场除了推出599XX EVO外,Ferrari这次在波隆纳车展也一併展出了今年在赛车场上颇有斩获的458 GT2及458 GT3。
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